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　　這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體采用不銹鋼材質，采用全動車結構，其中橙線列車載客量類似于國內目前大量使用的Ｂ型車，紅線列車載客量更大，類似于國內大型城市所使用的Ａ型車。列車運營時速１０２公里。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠每年運行１２．９萬公里，服務年限至少３０年。列車的結構強度、控制安全要求等方面采用

    新華社北京１０月２３日電記者從中國北車股份有限公司獲悉，美國當?shù)貢r間２２日下午（北京時間２３日），美國馬薩諸塞州交通局正式批準向中國北車采購２８４輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標中勝出。

　　據(jù)北車美國公司總經理盧西偉介紹，這２８４輛地鐵列車包括１５２輛橙線車、１３２輛紅線車，于今年５月面向全球招標，中國北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標。終中國北車勝出。這也是繼中國北車２０１１年獲得法國罐車的訂單后，再次獲得歐美國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的覆蓋。

　　這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體采用不銹鋼材質，采用全動車結構，其中橙線列車載客量類似于國內目前大量使用的Ｂ型車，紅線列車載客量更大，類似于國內大型城市所使用的Ａ型車。列車運營時速１０２公里。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠每年運行１２．９萬公里，服務年限至少３０年。列車的結構強度、控制安全要求等方面采用美國標準。

　　中國北車是大的地鐵車輛供應商，近五年來占據(jù)全球地鐵車輛２２．４％的市場份額。中國北車的地鐵車輛能登陸美國，除了其經營業(yè)績外，還依賴其的研發(fā)制造技術和可靠的生產工藝組織能力。

　　波士頓地鐵始建于１８９７年，是上早建成地鐵的城市之一。作為上城市軌道交通歷史為悠久、線路為密集的國家之一，美國對城市軌道交通車輛具有持續(xù)的需求。