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　　其實，早在今年9月份的時候，中聯(lián)網(wǎng)倉就已經(jīng)開始與一些

　　11月10日晚上11點，吃過了簡單的夜宵，王林精神飽滿地站上了自己的崗位，開始了雙11的個夜班，一直到11日早上8點，才能由他的同事來接班。

　　為了迎戰(zhàn)這個雙11，公司又是培訓，又是開動員會，還允諾會給予優(yōu)厚的雙11補貼，已經(jīng)準備了將近一年時間。對平時基本沒有夜班的王林們來說，雙11這七天雖然會辛苦，但總算一塊石頭快落地了，他們正在等待著11月11日00:00這一刻的到來。

　　王林是中聯(lián)網(wǎng)倉位于江蘇丹陽的自動化配送中心的播種員，負責把從流水線過來的不同產(chǎn)品按訂單放在一起，然后交由負責打包的同事打包。

　　中聯(lián)網(wǎng)倉主要為電子商務企業(yè)和傳統(tǒng)及零售行業(yè)提供一體化倉儲物流配送服務及系統(tǒng)設計、優(yōu)化、運營、集成服務，像大東鞋業(yè)、御泥坊、五芳齋等都是它的客戶。

　　其實，早在今年9月份的時候，中聯(lián)網(wǎng)倉就已經(jīng)開始與一些客戶合作，通過預計雙11期間的訂單量，提前開始進行收貨、質檢的入倉工作。

　　王林的同事李敏做的就是質檢工作，她要對危險品及有破損的貨品進行排查，再和物流公司快速交接后通過輸送線進入存儲區(qū)域。雙11之前，公司的配送中心已存儲了1000萬件商品，而這1000萬件商品，要在7天之內處理完畢。

　　當11月11日00:00這一刻到來的時候，天貓的交易額瞬間飆升，訂單數(shù)據(jù)也瞬間到了這里的倉配中心。王林的同事方芳是揀貨員，倉配中心的倉庫管理系統(tǒng)，可以按訂單邏輯梳理出短路徑，將抓取到的訂單發(fā)到方芳的掃描槍上，方芳再按掃描槍上的顯示揀好貨，放入流水線的料箱中，通過流水線上轉到王林這里進行播種后，后交由同事王建打包，交由不同的快遞公司發(fā)往全國各地。

　　此時，快遞公司的司機張師傅已經(jīng)等在倉配中心外面，等著把貨物裝上車。雙11這天，張師傅在00:00之前就已經(jīng)到倉配中心，不到3個小時，他的車就裝滿了，而他的同行李師傅屬于另一個快遞公司，由于貨車遲遲未裝滿，李師傅還要再等一段時間，11月中旬的丹陽凌晨已是涼意襲人，李師傅就躲到自己的駕駛室，裹著自帶的棉被。

　　“由于雙11期間的訂單是在瞬間產(chǎn)生，對系統(tǒng)、人員、現(xiàn)場操作來講都是非常大的挑戰(zhàn)�！敝新�(lián)網(wǎng)倉的總裁王俊杰告訴記者，目前公司的系統(tǒng)能支撐的發(fā)貨量是16個小時發(fā)貨200萬件商品，在這期間，整個IT團隊都要做到24小時維護。

　　相比于中聯(lián)網(wǎng)倉主要使用自動化系統(tǒng)和設備，很多依然完全靠人工分揀的快遞公司，面臨的挑戰(zhàn)就更大了。

　　記者從“四通一達”民營快遞巨頭之一的韻達快遞就了解到，截至2014年雙11當日16時27分，韻達快遞的業(yè)務量已突破1000萬件,預計今年雙11，韻達快遞全網(wǎng)業(yè)務量將突破2000萬件。這些業(yè)務訂單將會在一個星期內進行錯峰發(fā)貨，根據(jù)客戶要求及時送達客戶手中。

　　從10月9日率先提前開啟雙11模式以來，2014年10下旬至雙11前，韻達快遞全網(wǎng)絡的業(yè)務量已上升15%至18%，將近20%。為此，公司在原有2萬輛運輸車輛的基礎上，又通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛，在全網(wǎng)絡原有8萬派送人員的基礎上，又新增1萬余名儲備人員。此外，公司還租用臨時場地5萬平方米，以滿足快件的轉運和派送。

　　“現(xiàn)在員工都在加班加點，平時一般分揀人員從晚上11點干到早上7點就可以了，現(xiàn)在是分兩班人馬，從下午1點干到第二天早上七八點�！绷硪患颐駹I快遞公司的管理層對記者指出，預計這一波遞送峰將持續(xù)一周左右，至11月21日日趨平穩(wěn)，而主要的快件峰將在12、13日兩天出現(xiàn)。